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记者29日获悉，经省政府同意，省发展改革委联合省交通运输厅近日印发了《江西省高速公路网规划修编（2018-2035年）》（以下简称《规划》）。《规划》提出，至2035年，江西省高速公路里程达到约8273公里，路网面积密度为4.96公里/百平方公里，39个省际高速通道出口，形成“10纵10横21联”全省多中心放射网格状高速公路路网格局。 新增规划路线18条约1994公里 2013年11月，省发展改革委与省交通运输厅联合发布了《江西省高速公路网规划（2013-2030年）》（赣发改交通[2013]1076号），规划全省高速公路网规模为6279公里，布局形成“4纵6横8射”加17条联络线网络。规划实施以来，全省高速公路建设发展提速，2017年底，全省高速公路通车里程接近6000公里，“4纵6横8射”高速公路网基本建成。 为强化与长三角、粤港澳大湾区、海西经济区等区域的联系，我省在《江西省高速公路网规划（2013-2030年）》路网基础上，从提升主要通道能力、完善省际出口、强化市县辐射、提高过境效率、优化路网衔接出发，按乡村振兴战略和扶贫攻坚新要求，结合已纳入相关省级规划的高速公路项目，规划新增路线18条约1994公里；另有远期展望线都昌至南昌高速公路约100公里、九江至宿松高速公路（江西段）约8公里。 大都昌APP解读：何为远期展望线？
为什么叫“远期展望线”？在这样的地区从目前来看，它的经济发展水平，人口密度所产生的交通需求，还不需要由一条高速公路来支撑。但是从促进区域经济协调发展，尤其是鄱阳湖地区开发的角度考虑，从规划层面考虑，需要这样一些高速公路与它联通和沟通。因此在规划当中，我们把它纳入，但是在实际建设过程中，将要按照市场的原则来做，当达到一个需要高速公路支撑的交通水平以后，我们会及时地启动，但是规划要适度超前，所以我们把规划布局放上去，可能初期是一条二级路或一级路，今后是一条高速公路，根据交通量的增长情况来确定。因为这次规划期到2035年，可能在后期会有一些线路启动和建成，也不排除有些线路可能用一级路甚至二级路作替代，所以我们把它称为远期展望线。（来自网络综合）
简单来说就是都南高速可能在2035年前都无望！都昌人对这条路的期望还将遥遥无期！
-----以下部份正文继续----- 记者注意到，高速公路网新增建设项目总投资规模约为1986亿元。其中，南昌至南丰（赣闽界）高速公路里程为200公里，投资规模为186亿元；南昌西二环高速公路里程为85公里，投资规模为104亿元。 增加6条综合运输通道 在具体新增路线方案中，完善和增强我省综合运输通道，增加6条路线，分别为：完善阜鹰汕通道，新增彭泽（赣皖界）至鄱阳至余干至东乡高速公路，路线长约200公里；完善福银通道，新增南昌至丰城至崇仁至宜黄至南丰（赣闽界）高速公路，路线长约200公里；增强京九通道，新增2条路线。新增阳新（赣鄂界）至武宁至靖安至奉新至高安至樟树至新干至永丰至兴国高速公路，路线长约393公里。新增大广复线南康至龙南高速公路，路线长约138公里；完善咸井韶通道，新增2条路线。新增通城（赣鄂界）至铜鼓高速公路，路线长约85公里。新增宜春至安福至永新至井冈山至遂川至崇义至大余高速公路，路线长约315公里。 新增省际出口，增加6条路线，分别为：新增上饶至浦城（赣闽界）高速公路，路线长约54公里。新增武宁至通山（赣鄂界）高速公路，路线长约23公里。新增上栗至醴陵（赣湘界）高速公路，路线长约5公里。新增兴国至桂东（赣湘界）高速公路，路线长约152公里。新增信丰至南雄（赣粤界）高速公路，路线长约17公里。新增寻乌至龙川（赣粤界）高速公路，路线长约27公里。 优化区域路网布局，增加6条路线，分别为：新增南昌西二环高速公路，路线长约85公里。新增抚州东外环高速公路，路线长约23公里。新增贵溪至资溪高速公路，路线长约78公里。新增兴赣北延高速公路，路线长约63公里。新增景德镇至德兴高速公路，路线长约55公里。新增赣州至安远高速公路，路线长约81公里。 按照新增路线方案，江西省高速公路里程达到约8273公里，路网面积密度为4.96公里/百平方公里，39个省际高速通道出口，形成“10纵10横21联”全省多中心放射网格状高速公路路网格局。 严禁路线穿越 自然保护区的核心区和缓冲区 我省提出了一系列保障措施。其中，用地保障是高速公路项目顺利实施的关键。一方面，要严格执行用地政策和用地指标，优化路网布局及线路方案；另一方面，要加强与其它各类规划的协调衔接，完善土地资源节约集约利用机制，减少占地需求。 生态环境保障方面，高速公路路线尽可能利用既有交通走廊，多方案比选、合理布线。尽可能避免对具有重要生态功能的生态系统的分割；尽可能避开泥石流易发区、崩塌滑坡危险区、易引起严重水土流失和生态恶化的地区，并避开全国水土保持监测网络中的水土保持监测站点、重点试验区；从严控制穿越禁止开发区域和城市建成区，严禁路线穿越自然保护区的核心区和缓冲区，减少对生态脆弱区、环境敏感区的影响。（记者 高小茜）
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发表于 2019-3-31 15:59:50
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