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随着九景衢铁路开通，都昌结束了没有火车的历史。都昌火车站位于蔡岭镇，距离县城有39公里远，为实现道路运输和铁路运输的无缝对接，12月19日，当地政府出台了《都昌县境内道路运输对接九景衢铁路运输的暂行方案》（以下简称：暂行方案），新增部分乡镇到都昌火车站的临时班线。原本惠民的好事却引起了部分县际班线司机的担忧，这是怎么回事呢？
班线司机：新增班线与县际班线重合运管弃用已有资源选别家公司运营
12月25日，记者在都昌县金鹏巴士有限公司（即都昌县公路运输有限公司）门口，见到了10多名公司股东及县际班线车司机（都昌往返九江的县际班车运行路线：各乡镇-蔡岭-九江）。
三汊港往返九江班线的司机石乾熊说，火车的开通对公司县际班线运行已经有了冲击，而新增的乡镇到火车站的班线与他们运行路线还重合了，他们许多司机面临失业。
“线路是百分之百重合，原来每个乡镇到九江都覆盖蔡岭路段。他们调个毫不相干的车辆运行去蔡岭，跟我们矛盾冲突很明显。”熊石乾说，以前都昌各乡镇村民到蔡岭，都是坐金鹏公司或长运公司的县际班车到蔡岭站下车，但运管部门新增班线，却不让县际班车参与，而是指派都昌县龙鑫有限公司运行。
石乾熊说，龙鑫公司的车是跑乡镇到县城的农巴车，运管部门并未经过公开招投标，就指派龙鑫公司运营新线路，这让大家非常不满。“我们也有车在这里，我们也有参与权，公平竞争。我们到蔡岭的客源我们完全可以承载。”
金鹏公司：曾递交意见但并未采纳新增路线设置不合理
都昌县金鹏巴士有限公司总经理周和平说，11月份，相关部门曾召集县内4家运输公司开会，商讨道路运输对接铁路运输方案。会后，都昌县交通局出了初步方案，他站在公司角度提出了书面建议，抄送给县运管局。他在建议中提出：对接乘换原则应布局合理，对开共营；新增线路坚持距离短，乘客便。但意见并未被采纳，“目前没有什么明确的回复，就是说方案已经出来了，就让我们公司执行。”
周和平说，根据国家颁布的《道路旅客运输及客运站管理规定》，他们公司的县际班线，具有经营新增路线的资质。他还提到，暂行方案中新增的万户到都昌火车站的临时班线，与公司之前运行的万户到蔡岭的路线多了10多公里，这无疑是增加了乘客负担。“一个乡镇班线规划这么多公里，你说便民不，票价是按公里来算的。”
运管部门：暂行方案循序渐进明年6月出最终方案
九江市道路运输管理局都昌分局局长杜芳青表示，暂行方案出台前，他们做了充分调研，将县内经营短途路线的金鹏、龙鑫、昌北、九江长运这4家公司召集到了一起开会，“调研了，没有人提出问题。”
杜芳青说，这4家公司都经营了乡镇到都昌县城的短途班线，但线路穿插重合有矛盾，因此制定暂行方案时，定的原则就是“不审批新线路，不购买新车，不承诺永久经营”，由这4家公司临时承担运输任务，通过延长线路或新增临时线路载客至火车站，循序渐进，后期优化改革，到明年6月份制定最终方案。
火车开通对到达九江的县际班线车运营确实存在影响，但杜芳青解释，农村的短途班线就应该让短途班车运行，县际班线属于长途班线，一旦他们参与进来，更会引起其他长途班线司机不满。
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