鄱阳湖二桥加快收尾施工，确保6月底建成通车！还有新妙湖特大桥传来好消息......
近日，省高速集团总经理谢德强深入都九高速鄱阳湖二桥项目考察调研，实地察看指导工程建设，看望慰问工程建设者。
谢德强一行从都九高速华林枢纽进入鄱阳湖二桥，沿途察看桥面画线及主塔涂装施工现场，与现场管理和施工人员握手致意并深入交流，认真听取项目建设情况汇报，详细询问标准化管理、安全防控、环保措施等情况。
谢德强强调，要加快工程进度，抓好质量安全，确保项目6月底建成通车；要认真总结大桥建设过程中质量、安全、施工工艺等方面的成功经验，为后续项目提供经验借鉴；要保护生态环境，将环境保护作为政治责任来履行，切实践行生态优先、绿色发展理念，保护好鄱阳湖的生态环境；要加快配套建设，鄱阳湖服务区的打造要与鄱阳湖地域文化特色相结合，着力推进服务区场区剩余工程建设，力争在项目通车时同步开放营运鄱阳湖服务区。
省道S214项目新妙湖特大桥钢栈桥施工已全部完成，目前正在进行主桥下部结构施工。
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△新妙特大桥航拍画面
新妙湖特大桥是省道S214都昌境内多宝至县城段升级改造工程重点建设项目之一，桥长约2292.5米，设计桥面宽28.5米。
水上施工 攻克困难
新妙湖特大桥共63跨全部位于水中，是全线的重难点，而且桩基础桩径大，穿过砂层厚，地质复杂，不易成孔，塌孔风险系数大。1联（40+2*70+40）预应力混凝土连续梁，采用悬臂现浇法施工，工艺复杂，安全风险高。工程工期24个月，要跨越2个雨季，施工受天气影响很大。由于全程水上施工，不但要确保施工过程安全、质量，还要保证施工进度，同时要保护好湖面和周边生态环境不被污染破坏，各种不利因素给施工带来了很大难度和考验。
优化方案 节约成本
经过不断优化施工方案，最终决定基础施工采用栈桥+钻孔平台+钢板桩围堰进行施工。不仅能增加施工作业面，加快施工进度，还能减少主钢栈245米，支栈桥及钢平台7座，节约施工成本近百万元。
文明施工 加强环保
施工现场主要道路进行硬化处理，土方集中堆放。土方作业采取洒水防止扬尘。大型临时设施场地、弃渣场坡面按设计进行复垦绿化。现场根据需要设置机动车洗车场、排水池、沉淀池，施工污水处理达标后按规定排放。
省道S214线都昌境内多宝至县城段改建项目起点位于多宝乡刘便垅村与袁多公路相交处，终点位于万里大道工业园入口，全长17.1公里。全线按一级、二级公路标准建设，设计时速80km/h，该项目与都九高速紧密相接，将真正打通我县公路交通外循环，对完善我县公路交通网络和构建东西动高联运具有重要作用，还有利于做大县城、做优环境、提升城市品位、拉大芙蓉山工业园区框架，促进县域经济社会快速发展。
来源：综合高速公路网、中铁十九局、都昌新闻网 不能保证人均收入，建再多也没用，只拉动消费，不增加创收，留不住人，一切白搭
都昌应该多培养人才。都昌才有发展。发展越来越好。
大都昌还是十年前的县城。
都昌县要想发展。加快建设起来。都昌才有发展。
都昌的建设太慢了。
新的汽车站建设太慢了。加速度建设。
就知道搞建设，现在就是该建的，不该建的，都要建，不知道搞工农业发展，所以都昌的建设没有经济支撑。再怎么建设也发展不起来。
要想富先修路
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